Mejorando al Maserati GranTurismo S y con una gama de modelos en pleno crecimiento, llega el Maserati GranTurismo Sport.

Sin demasiados detalles por parte de la marca italiana, en sus características figura un motor V8 4.7l de 460cv que mejorará sus características técnicas; pero también pueden apreciarse características estéticas como sus entradas de aire en el frontal y el nuevo diseño de las ópticas LED delanteras.

Su puesta de largo la tendremos en menos de 2 semanas en el próximo Salón de Ginebra donde Maserati completará el álbum fotográfico del modelo.

Tras su homenaje a Ferrari hace ya un año, Abarth presentará en este Salón de Ginebra su correspondiente a la italiana Maserati.

Limitada a 499 unidades, el Abrth 695 Tributo Maserati tendrá únicamente carrocería descapotable y se ofrecerá en puntura tricapa color “Pontevecchio burdeos” desarrollado por la propia Maserati

Por otro lado, su motor será el 1.4l Turbo 16V T-Jet de 180cv con caja de cambios manual robotizada con levas en el volante de Abarth Competizione o el escape Record Monza (opcional), pinzas de cuatro pistones con discos de 305mm Brembo, suspensiones específicas para el modelo y llantas de 17″ GranTurismo.

Su interior se compone de asientos de piel “Poltrona Frau”, inserciones en fibra de carbono en el salpicadero combinadas con cuero negro.

¿Su precio? 45.000 euros, casi nada. Aunque, al igual que con su primo el Tributo Ferrari, no creo que Abarth tenga problemas para deshacerse de todas las unidades que pondrá a la venta.

El modelo mas modesto de Aston Martin también necesita actualizarse para no dejar un salto tan grande entre él y las versiones de este con mas “chicha”.

Presentándose de forma oficial en el próximo Salón de Ginebra, el nuevo Aston Martin V8 Vantage 2012 recibe unos leves cambios estéticos en su parachoques delantero (ahora con una entrada de aire mayor), ligeros cambios en los faldones laterales y un nuevo difusor trasero.

Pero las diferencias mas importantes las tiene sin duda su mecánica, donde su mismo motor 4,7l V8 de 420cv ahora dispondrá de una caja de cambios manual de seis velocidades o automática (Sportshift II) de 7, se ha mejorado el equipo de frenos con unos discos de 380mm de diámetro, rediseño de la dirección con una nueva columna, neumáticos 10mm mas anchos y asistente de arranque en pendientes Hill Start Assist.

Apurando la vida de la sexta generación del Volkswagen Golf y con el Golf VII a la vuelta de la esquina (probablemente se presentará en sociedad en el próximo Salón de Paris, en Septiembre), la marca alemana lanza una campaña especial; el Volkswagen Golf Last Edition.

Vinculándose al reciente y popular acabado “Rabbit”, se extienden sus motorizaciones a los 1.2 TSI de 105cv y 1.6 TDI de 90 y 105cv igualándose al acabado Advance, pero con un suculento descuento promocional.

De igual forma, a partir de ahora el paquete Advance Multifunción1 (Tempomat, display multifunción, espejo interior fotosensible, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, volante multifunción de cuero y levas en el volante en caso de escoger cambio DSG) se equipará sin coste alguno en los Golf Advance.

Por último en el acabado Sport, Volkswagen incluye sin coste alguno el paquete Sport & Xenon (faros Bi-Xenón autodireccionables con luz diurna LED, llantas de 17″ “Porto” y tren de rodaje deportivo).

*La fotografía del artículo se corresponde al Volkswagen Golf Rabbit.

Ya son 25 el número de crónicas y 25 por tanto, el número de semanas en el que os mantenemos al día de la actualidad de Saab. Como no podía ser de otra forma, hoy tenemos otra cargada ración de noticias que la propia filial española de la marca nos ha hecho llegar en nota de prensa. Ahí van:

-Los administradores de Saab pretenden vender la compañía al completo. Anne-Marie Pouteaux, Hans L. Bergqvist y Kent Hägglund (administradores nombrados por el Tribunal de Vanersborg para gestionar Saab) informan de que a pesar de querer vender cuanto antes los activos de la compañía liquidar parte o la totalidad de las deudas con los proveedores, su prioridad es vender el la compañía en un único pack y no deshacerse por partes de ella.

-Siguen habiendo interesados en la compra de Saab. A pesar de que la compañía no revela la identidad de dichos interesados (suponemos que para no verse sometidos a cierta presión de compra y negociación) durante este mes de febrero son 6 o 7 los interesados por Saab Automobile AB para resucitar a la marca sueca.

-Saab Automobile Parts AB sigue su trayectoria comercial con normalidad. La compañía encargada del servicio post-venta de vehículos Saab, no entra en esta bancarrota, por lo que con el objetivo de mantener en calma a los actuales usuarios y clientes informan de que no tendrán ningún problema en caso de avería, reparación o garantía de su vehículo.

-Saab España se centra en post-venta. A pesar de que aún quedan algunas unidades nuevas a la venta en nuestro país, Saab España se centra por el momento y hasta que se tome una decisión en el servicio post-venta (reparación y recambios) de sus modelos.

En Segundos queremos daros a conocer algunos de los diseñadores más destacados del mundo del automóvil. Pensamos que es indispensable que conozcáis a los responsables de los diseños de muchos de los automóviles que han conseguido destacar por encima del resto, tales como el McLaren MP4-12C. Es por ello que el primer diseñador del que os hablaremos es ni más ni menos que Frank Stephenson, el encargado de diseñar no sólo el último modelo de Mclaren, sino también del diseño de modelos tan representativos como el Mini One.

Frank Stephenson Santos nació en Casablanca, Marruecos, el 3 de Octubre de 1959, pero su infancia la pasaría en Málaga, ciudad en la que su padre dirigía un concesionario de coches. No obstante, años más tarde se fue a vivir a Estados Unidos, dónde se graduó en el Art Center College of Design en Pasadena, California. Después se trasladaría a Alemania, para trabajar para Ford Europa, dónde se ocuparía de darle forma al alerón del Ford Escort Cosworth.

Poco después, fue contratado por BMW, dónde se le encargaró el diseño de la primera generación del BMW X5, y de la nueva generación del Mini. En 2002 lo contrató el grupo Fiat para que dirigiese el equipo de diseño de Ferrari-Maserati. En su paso por Ferrari-Maserati se ocupó de gran parte de los diseños exteriores del Maserati MC 12, del Ferrari F430, del Maserati Quattroporte, del Ferrari 599 GTB Fiorano y del Ferrari 612 Scaglietti, bajo la supervisión de Pininfarina.

Dentro del mismo grupo, pasó a ser el jefe de diseño de Fiat, Lancia y Alfa Romeo, dónde diseñó el Fiat Bravo y el  actual Lancia Delta. Además se encargó de supervisar el diseño del nuevo Fiat 500 y del Alfa Romeo Mito. En Abril de 2008 fue contratado por Mclaren como director de diseño, dónde diseñó el inigualable McLaren MP4-12C y dónde sigue trabajando actualmente.

Como curiosidad, Frank Stephenson nació el mismo día en el que se presentó el primer Mini, el cuál diseñó Alec Issigonis.

Durante su primera etapa, Mini fabricó versiones “Van” o comerciales de su modelo; ahora, bajo la tutela de BMW la marca ha hecho oficial su concept de versión comercial, el Mini Clubvan.

Evolucionando a partir del Clubman, en esta versión desaparece su fila de asientos trasera para ampliar su espacio de carga, añade una separación del habitáculo mediante una rejilla central y panela sus ventanillas traseras; el resto del vehículo parece estar intacto con respecto a su precedente.

En una clara fase de preproducción, BMW no ha desvelado las fechas en las que este “vehículo premium comercial” comenzará su fabricación y mucho menos a que precio se venderá, que deducimos no será precisamente económico, aspecto por el que muchas empresas (además de por sus dimensiones, no demasiado contenidas si va a moverse y sobretodo aparcar constantemente en ciudad) meditarán bastante su adquisición.

Si hace relativamente poco vimos cosas como la Drift War One de Luca Pedersoli hoy llega el turno del piloto canario Modesto Martín que participa con su Porsche 911 GT3 en el Regional de Montaña de Canarias y que se promociona con su propia Gymkhana rodada en el puerto, pistas de tierra e incluso los interiores de un centro comercial; todo ello en Gran Canaria.

Sin mas, no hay nada como ver los 13 minutos de interesante producción que nos han dejado.